参考消息网6月16日报道 德国之声电台网站6月9日刊登了题为《亲历中德铁路 今昔对比惊人》的文章，作者为德国波恩大学经济学博士沈凌，现将文章摘编如下：二十年前，我去德国留学，德国给我第一个“下马威”的印象是德国铁路。杭州到乌鲁木齐的距离和法兰克福到波恩的距离恰好差不多，但是我在法兰克福机场火车站被吓到了：车票价格是杭州到乌鲁木齐的中国铁路价格的整十倍！不过当我坐上了德国火车的时候，我的印象稍稍好转。因为那时候中国还没有高铁，德国城际特快列车ICE的车况是完全碾压中国那些“老爷车”的。德国的火车有几个好处：首先是快，250公里的时速，让我目瞪口呆。要知道中国那时候的火车跑得慢是出了名的。其次是空，德国火车常常让你有“包车”的感觉，整个车厢空空荡荡的。但是中国的火车，尤其是像沪杭铁路这样的最繁忙路段，你能有个位置坐下就不错了。当然，我也很喜欢这样的热闹，在火车上和陌生人聊天，天南海北地瞎侃是旅途的一大乐趣。最后也是最重要的一个优点是准时。我在德国第一次学会了掐着分钟赶火车，跳上车厢车就动了。这样的感觉在中国是不会有的，大家需要提前十五分钟到车站等着，开车前五分钟就停止检票了。但是一晃二十年，我在回国十年之后再次计划去德国的时候，我又被惊到了：德国的火车票还是那么贵！当然由于欧元贬值的关系，现在已经没有十倍了，但是八倍还是有的。问题是现在的中国火车早就不用那些“老爷车”了，我们的高铁，无论速度还是舒适度，完全碾压德国城际特快列车ICE，那我就只能吐槽德国火车了：你不能收了八倍的票价还给我一个更慢更糟糕的服务吧？这二十年来，几乎每隔四五年，中国铁路就要大提速一次。所以，即便是普通火车也都有一百多公里的时速，而高铁最快已经跑到了三百多。这个速度让高铁技术的祖师爷有点儿望尘莫及。作为中国老百姓，我们享受着300公里时速的运输服务，更加关键的是：我们只需要支付德国老百姓支付的八分之一价格！在造了两万公里高铁网之后，中国火车的准点率也大为提高。我现在已经可以上午坐火车从杭州到乌鲁木齐，然后换乘校车去郊区给学生上课，而不担心火车晚点让我赶不上校车了。而在增加了这两万公里的高铁网之后，也没有出现空空荡荡的情况，因为经济增长带动了对运输服务的需求，像我这样每周来回于沪杭、过着双城生活的人越来越多。低运价意味着跨区域的资源配置更加有效，于是进一步促进经济增长，形成了一个良性循环圈。说这几年中国经济何以得到如此高速的增长？我想，基础设施建设的数量和质量提高，应该是其中一个重要的原因吧？
